Introduction :

L’association Objectif Circuit a pour but d’organiser des journées de roulage sur circuit, ouvertes à tous les amateurs. Le but de ces journées est de rendre accessible la conduite sur circuit dans des conditions de sécurité optimales pour chacun (« pilote », passager, photographe, vidéaste ou simple spectateur) profite de la journée et reparte avec son lot de sensations et des souvenirs plein la tête. Aussi afin que tout se passe pour le mieux, et dans l’intérêt de tous nous vous demandons de lire attentivement les paragraphes qui suivent :

Règle 1 . PRESENTATION ET BRIEFING.

Tout « pilote » ou « deuxième pilote » (mais pas les passagers) qui prendra le volant durant la journée doit être déclaré sur le formulaire d’inscription en ligne et se doit de suivre le briefing afin de prendre connaissance des règles de sécurité propres aux installations et au tracé. Charge à lui de passer les informations importantes à ses accompagnants, une personne qui n’aurait pas assisté au briefing se verra automatiquement refuser l’accès à la piste : un bracelet « pilote » est remis à la fin du briefing.

Règle 2 . COMPORTEMENT SUR LE CIRCUIT.

1. Nous sommes sur une journée loisir entre gentlemen. Ce n’est pas une course, il n’y a rien à gagner et tout comportement jugé irrespectueux ou dangereux fera l’objet d’une exclusion immédiate du circuit sans qu’aucun remboursement ne soit effectué de la part des organisateurs. Cela est également valable pour les personnes qui ne respectent pas les zones spécifiques pour les spectateurs et les photographes, la sécurité est primordiale.

2. Session de découverte du circuit obligatoire. Vos premiers tours seront obligatoirement une session lente de découverte du tracé de la piste et des bonnes trajectoires afin de vous familiariser avec les particularismes locaux (qualité du revêtement, échappatoires, zones risquées, position des commissaires, entrée des stands, etc...).

3. Types de sessions : Elles seront libres lorsque cela est possible et autorisé par le circuit. Cependant sur certains circuits nous sommes contraints de nous conformer aux règles de la FFSA et d’appliquer le roulage en session par catégorie de poids pour ne pas mélanger en piste les voitures de moins de 800kg et les autres. Lorsque cette règle est appliquée, les 20 premières minutes de chaque heure sont réservées aux « lights », les 40 min restantes sont en open pitlane pour le reste des participants.

4. Tout « pilote » est tenu de respecter et d’obéir sans délai aux remarques et commandements des commissaires de piste (drapeaux, conseils, remarques, etc..).

5. Règles de distances entre les véhicules. Tout « pilote » se doit de maîtriser son véhicule en toutes circonstances et donc de conserver une distance de sécurité minimale avec la voiture qu’il suit. Chacun doit être capable de réagir en cas d’imprévu (tête à queue, freinage brusque, etc…).

6. Règles de dépassement : Comme vous le verrez rapidement, certains « pilotes » tourneront moins ou plus vite que vous ! Aussi la règle primordiale à respecter est « je me laisse dépasser en indiquant clairement mes intentions à l’aide de mes clignotants , lorsque les conditions de sécurité sont réunies ». En clair cela veut dire que vous devez rester du côté de la piste ou vous vous trouvez, que vous indiquez avec votre clignotant (du côté extérieur piste) que vous laissez passer, que vous cessez d’accélérer voire ralentissez pour permettre un dépassement rapide .Cela dit attendez un endroit propice au dépassement, on ne vous demande pas de vous mettre « au tas » en plein virage pour laisser passer . Le « pilote » plus rapide doit garder en mémoire qu’il ne doit en aucun cas forcer le dépassement mais attendre qu’on le laisse dépasser, c’est à lui de faire attention aux voitures plus lentes qu’il rattrape.

7. Tour de refroidissement : Nous vous recommandons vivement pour la longévité de vos machines (freins , liquides, moteur etc ..) de faire à la fin de chaque session 1 tour de refroidissement. Lors de ce tour à vitesse réduite indiquez que vous êtes en tour de refroidissement en allumant vos feux de détresse et éviter de croiser la trajectoire pour la libérer. Rester du côté de la piste où vous entrerez dans les stands et conservez vos feux de détresse jusqu’à sortir de la piste.

8. En cas de sortie de piste et d’immobilisation de votre voiture (panne ou bac à sable), restez impérativement dans votre voiture. Si vous êtes sorti à cet endroit, une autre voiture pourrait en faire de même. En cas d’incendie par contre, sortez de la voiture et mettez-vous le plus rapidement possible dans une zone protégée.

Règle 3 . COMMUNICATION ET SIGNALETIQUE.

Pour la sécurité de tous il est impératif de respecter les ordres des commissaires de piste. Ces ordres vous seront principalement communiqués par gestes et par drapeaux; aussi merci de bien connaître la signification de chacun d’entre eux.

Drapeau Vert = la piste est ouverte vous pouvez vous y engager.

Drapeau Jaune = danger sur la piste (accident, obstacle, etc...), vous devez impérativement ralentir et être vigilant. Le rythme normal ne reprendra que lorsque les drapeaux signalant un danger auront disparus et que les commissaires présenteront à nouveau un drapeau vert, tout dépassement sous drapeau jaune est strictement interdit.

Drapeau Bleu = Une voiture plus rapide est derrière moi, je la laisse passer dès que les conditions de sécurité sont réunies.

Drapeau Rouge = Arrêt immédiat de la session et retour de tout le monde aux stands sans tour de refroidissement.

Drapeau Noir = retour au stand immédiat pour la voiture pointée par le drapeau : problème mécanique (fumée, fuite, élément de carrosserie, etc…) ou avertissement pour un comportement jugé dangereux (attention il n’y en aura pas d’autre !).

Drapeau à damiers = fin de session ou fermeture de la piste (pause de midi ou en fin de journée), vous avez la possibilité de faire 1 tour de refroidissement avant de rentrer au stand.

Règle 4 . RESPONSABILITES.

La règle est simple : Toute personne qui participe à une sortie le fait « à ses risques et périls ». L’association OBJECTIF CIRCUIT décline toute responsabilité en matière de vol, d’accident ou de dommage aux biens et aux personnes. En cas d’accrochage entre participants ces derniers devront trouver un accord entre eux . Toute action pénale, en responsabilité ou en dommages et intérêts contre l’association ou l’un de ses représentants sera nulle et non avenue. C’est en respectant scrupuleusement l’ensemble de ces règles que toutes les sorties précédemment organisées se sont toujours bien déroulées, ce qui nous a permis de vous en proposer une nouvelle aujourd’hui. Alors profitez de la journée et n’hésitez pas à nous solliciter pour quelque conseil, question ou remarque que ce soit.

Règlements sorties Objectif circuit – mise a jour Mai 2016