Salut,

je vous présente ma clio 3 RS.
C'est une 3RS1 "de base" de 2008 avec 50 000km.
Je l'ai achetée pour faire du circuit en loisir en 2011.

J'essaye donc d'améliorer régulièrement l'ensemble du chassis (allègement, suspensions, réglage trains, freins, etc.)
J'essaye de modifier qu'un seul truc à la fois entre chaque sortie piste dans le but de bien comprendre comment ça réagit.
Et c'est pas toujours facile de bien comprendre…

Alors voilà où en est cette clio:

Moteur

Moteur M2RS
Boîte à air "home made" (boîte à air clio modifiée) + filtre Green
Echangeur gros volume
Tubes échangeur gros diamètre
Plaque sandwich pour manos tempé et pression huile
Modine M2RS
Pompe à eau auxiliaire
Durites "flex"
Down pipe décata
Ligne échappement "home made" double sortie
Pare chaleur "home made"
Radiateur moteur Mégane 2 dci (20% plus gros que celui de la M2RS)
Ventilo moteur Mégane dci
Vase d’expansion clio 2
Thermostat 75°C
ECU M2RS
Reprog by RS-reprog Stage 1+
Bougies froides M3RS
Poulie folle Megane N4
Leurre de canister, mise à l'air du réservoir avec filtre.
Huile moteur Laseria 10W50
Supports moteurs Powerflex (moteur droit, anti-couple haut, anti-couple bas, support boîte)
Et un bon paquet de bidouilles et de bricolages en tout genre...

Boîte / Transmission

Boîte ND0 de M2RS
DGL Quaife
Sélecteur de vitesse avec contre-poids
Pont court 16/70 (au lieu de 14/57)
Rapports de 5 et 6 raccourcis pour un étagement adapté à la piste (Vmax environ 245km/h)
Tringlerie par câbles M2RS
Levier de vitesse M2RS
Commande d'embrayage "home made"
Cardans rallongés sur mesure (pour adaptation train av clio cup de course)
Volant moteur origine M2RS
Embrayage LUK SAC à rattrapage auto.
Séparation liquide de frein et embrayage
Huile 75W140 Motul


Châssis

Combinés filetés Viarouge circuit loisir à l'avant
Coupelles réglables AST modifiées (montées par au-dessus) => chasse 6°, carro réglable de 2°20' à 4°20'
Amortisseurs Viarouge circuit à l'arrière avec ressorts AST -100mm
Train avant clio 3 Cup (supports forgés EE', biellettes anti-rotation clio Cup)
Passages de roues avant découpés (pour abaisser sans détruire les pneus)
Biellettes de barre stab modifiées "home made"
Biellettes axiales de Scénic (plus longues, mais plus fragiles!)
Ecopes de frein "home made" dans l'esprit de celles de la Clio 4 cup
Durites avia goodridge
Plaquettes avants DS3000 / arrière = origine
Plaquettes isolantes de type "evo corse" (proviennent de la DS3 R3 + un peu de modif)
Liquide de frein Castrol SRF
Cales de para/carro à l'arrière
6 jantes clio 3 cup, 4 jantes Beebop
Pneus Federal Semi-Slicks 595 RSR (pluie)
Pneus Michelin / Dunlop Slicks (sec)
Aileron de clio Cup
Cales de voie de 5mm à l'avant


Habitacle

Allègement assez conséquent et y'a encore de la marge (exit moquettes, plastiques, ferrailles inutiles, déblaxonage, etc.)
Baquets Sparco Sprint + fixations alu "home made"
Harnais BPS
Panneaux de porte fibre
Pare-soleil Renault sport
Repose pied conducteur clio cup
Volant tulipé RRS + moyeu RRS
Vitres latérales avant et arrières en makrolon "home made"
Tableau de bord de clio Cup modifié pour compteur clio 3 + flocage
Rallonge colonne de direction pour fixation colonne sur arceau
Manos de pression et température d'huile
Extincteur manuel
Arceau Clio 3 cup
Coupe tout 2 pôles
Exit frein à main
Batterie Odyssey PC680

Avec le moteur 2.0 l turbo elle pèse 1124kg avec 1 baquet.


Esthétique

Rien. Pas très important pour moi...


Divers

Alfano ADSGPS
Logiciel de diag
Logiciel "banc de puissance" => sympa comme jouet

La clio et son modeste tracteur:

Je pourrai la trouver belle si j'avais pas tant de mal à la suivre
Sans blague, un sacré boulot sur cette Clio ...

Elle est superbe et sobre ,c'est vraie que c'est efficace comme voiture
Une petite photo de l'intérieur ?

Merci!

L'intérieur est, comment dire, sobre et surtout sommaire même s'il reste quelques petites choses à supprimer et surtout il reste un arceau à monter!

belle clio , c'est bien de commençer par le chassis

merci!

Oui, je pense aussi. Je préfère avoir un bon chassis avec un moteur "poussif" que l'inverse. C'est plus rassurant, même si l'inverse doit être sympa aussi!!!
Idéalement, un bon chassis avec un bon moulin... ça viendra.
Ah, si j'avais un peu plus de temps...

A+

Salut,

le temps était venu pour moi d'attaquer la partie moteur...
J'ai acheté un moteur de M2RS il y a environ 9 mois et il dormait bien au chaud au fond de mon garage.
J'ai profité de la trève hivernale pour le monter dans ma clio.

Evidemment un swap est toujours quelque chose de plus ou moins aléatoire (même si quelques pionniers ont déjà ouverts la voie).

Le montage touche à sa fin et je suis plutôt satisfait du résultat.
Je garde dans un coin de ma tête que ma clio est une pistarde et que la fiabilité de l'ensemble est une de mes priorités, je vise donc approximativement 260CV avec 1.1 bars.

si je devait rerouler en traction, je ferai la même chose ! le top resterai (mais dur en budget) une clio cup avec le moteur de MRS

Quand à la puissance, c'est pas le critère essentiel sur cette auto légère sans autobloc, vaut mieux se faire une boite "au poil"

concept sympa, ça doit faire bizarre à tous ceux qui roulent en C3RS atmo et qui se pignolent sur "l'arme" qu'il ont

Merci!
ça existe dans une clio cup, déjà vu! Clio 3 cup + moteur Mégane 3 RS.
Et pour la boîte, j'aimerai la revoir l'hiver prochain...

Salut,

une petite mise à jour des évos de l'auto...

_ j'ai monté un arceau de clio cup
_ une colonne de direction rallongée (pour être montée sur l'arceau)
_ un coupe tout
_ adapté le tdb au compteur de clio 3
_ j'ai aussi modifié la boîte en y mettant un Quaife, un pont court et des rapports de 5/6 raccourcis
_ etc

L'auto fait toujours mon bonheur.
Les réglages châssis s'améliorent...

au top !!

Le Quaife ca va te changer la vie !

juste parfaite maintenant !

Merci, en effet le Quaife aide bien.
J'ai essuyé quelques soucis de boîte, un baladeur qui s'était déformé à plusieurs reprises, mais je crois que j'ai trouvé l'origine du problème.
Pour le moment, ça fonctionne.