nouvelle upgrade qui me trottais dans la tête depuis un moment

des beaux canards  
pas ceux a l orange ni laqué chez les tchong du coin
mais ceux qui donne de l appui et tranforme la face avant d une "paisible"  GT autoroutière en monstre assoiffée de piste

d abord un patron en carton pour décidé un gabarit et la courbure qui va bien



puis je tape dans la plaque d alu pub que j avais



et après qq séances de dremel et autre cale a poncer/papier grain 220



puis fabrication de quoi fixé le tout





voila les différentes étapes et résultats



et le tout monté sur Mselle blitzkrieg



[url=http://www.servimg.com/view/11954823/1021][/u

j ai finalement passé commande pour un capot en fibre de verre de chez composites 2j
J ai hâte


Sinon j ai aussi pas mal cogité sur comment améliorer le refroidissement sous ce monumental capot :voyons:

Et j ai trouver je pense une bonne solution
Des extracteurs de type "louvre"
Apres voir fouillé le net
J ai trouvé mon bonheur chez un artisan amerloc
Fabrication en alu de bonne qualité découpé au laser
Pistard a ses heures et constructeurs car il s est fabriqué son proto de course : :
Inconvénient ... il ne fabrique que peu de pièces
Voila donc les modèles que j ai retenu









Et voila le rendu de tout ce petit monde sur son capot





Des avis

l'auto a encore prit cher ...

j ai finalisé mes écopes de frein 2.0

la première version était celle en plastique monté sur les triangles de ma RC
la c'est des full fibre de verre qui alimente direct l espace entre bol et piste
peinte en jaune comme d hab' pour la repéré fissa en cas de perte ::::




et voici monté avec l orientation qui va bien

et voila mon diffuseur 2.0

en gros
plus profond et descend plus bas






et un coup de barbouille



montage demain ... la il pleut

cooling !!!
et pas seulement se mettre les noix au frais dans une piscine mais bien sur optimiser le refroidissement

tout commence par la supression de l ar de la cooling plate d origine du coupé



et la pose des premiers gabarit pour voir ou je vai



puis la découpe et la mise en forme des pièces du bas reliant l échangeur au radia LDR



et après une grosse longue et chaude aprem' a découper ajuster et couché sous l auto pour voir si ça fit bien ou si je fait de m#rde ...

voila en gros ma cooling box



et voila les pièces la composant toute ajusté et percé en mode "yaplukariveté"



mais avant ça ... les butées en plastiques pour éviter l usure alu/alu qui pourrait arriver dans le futur



et voila ou j en suis ce soir  

demain je fini la pose des rivets et la cooling plate du dessus
et fixation inférieur aussi

et après je me pose la question de savoir si je doit faire la même entre le parechoc et l échangeur ....

finalisation du cooling pour la partie échangeur /parechoc

comment faire tenir l écope sur l échangeur ...
c est galère

donc idée simple
la faire tenir sur le parechoc
le résultat sera le même de toute façon

donc démontage face avant ( encore ...)
et gabarit




remontage pour test encombrement



et fabrication en dibond




repose pour ajustement et fixation





au passage le parechoc a prit cher ... mais invisible une fois la plaque remontée
elle sera enlevé pour les sessions piste







un coup de barbouille noir mat et tadaaaa  

j ai reçu les anneaux led avec 1 semaines d avance alors bon ...

donc découpe des feux au dremel et pose des led dedans et collage



je vous passe l étape au combien chiante de modif faisceau propre  

et enfin pose et raccordement sur l auto
j ai volontairement laissé les feux non teintés
donc orange et blanc / orange et rouge et tout rouge en bas
les led seront mes feux de frein
les position restent a leur place et ampoule d origine

voila de jour





et de nuit





pas de doute ça crache

pètage de gueule du papillon pour montage avec collecteur de Delta et que le tout ne touche pas le capot

j ai aussi reçu les 2 malles ( Julio et bibi )

et 1 des 2 capot ( Thomas et rebibi )

le 2e capot a eu un soucis car le transporteur s est trompé d adresse ...
affaire normalement règlée d ici a qq jours

j ai déja monté et testé la malle
j ai du modifier un poil l attache d origine pour contraindre un eu plus la malle a la fermeture car elle est trop "ouverte"

donc ça fit pas trop mal

et par la même occaz j ai trop peur de décoller mon aileron
donc j en refait un

donc pvc diam 100 largement découper et modifier pour faire le gabarit



fixé sur la malle daubé avec qq vis



du gros scotch dessus pour rendre le tour lisse et uniforme





et go pour la résine et le mat de verre

some news

pose et un peu de taf sur mon capot fibre
il s adapte nikel chrome
mieux que la malle en fait

et a part un insert de fixation de feux avant pas jouasse c est tout bon

donc voila d abord la version light ++
pour le fun



puis la version sans feux avant ... tellement léger que les verrins de t16 lève le capot t le tienne en l air sans mettre le verrouillage



et j attaque la pose des aerocatch



puis les louvres





et voila ou j en suis
mon dremel a cramé
j en rachète un semaine prochainea avec un kit de colle a parebrise pour coller les louvres puis l aileron sur la malle en fibre et les renforts sous le capot

j ai oeuvré sur mes pièces en fibre  
donc louvres pour la capot et aileron pour la malle



découpe des louvres ( avec grand moment d hésitation avec le dremel dans les mains ...  )



repositionement sur l auto pour voir si je tombe bien entre la culasse est le radia
job done !!



positionement et collage





et collage de l aileron a la malle



le tout a la colle pb
comme ça pas de soucis

remontage du capot sur le coupé



donc voila avec les louvres encore baissé



vue sur les collages




en cours de finition



et enfin en position




vivement la peinture

Test en soufflerie naturelle approuvé pour mes écopes de frein
Ça ventile !!!

Autant j'aime fabriquer ou concevoir des trucs
Autant j'aime pas du tout cette phase la

Je tient le bon bout